Acquisizione GPS e IMU, elaborazione di traiettorie e indicatori, dashboard e pubblicazione dei dati per supportare attività di gara.
CID 2025 · Foto Mark Edward FerrerCONTEXT
Contesto e obiettivo
Nel drifting la valutazione combina giudizio umano e parametri come linea, angolo e velocità. Serviva acquisire dati in condizioni dinamiche, associarli a run e zone di pista e renderli disponibili rapidamente a operatori e piloti.
SYSTEM
Architettura
Dispositivo installato in auto, acquisizione GPS ad alta frequenza e IMU, trasferimento verso i servizi applicativi, elaborazione della run, dashboard operativa e pagina web per la consultazione dei risultati.
Dispositivi e sensori
- Unità leggera installata in auto
- Ricevitore GNSS ad alta frequenza
- IMU per dinamica e angolo
- Alimentazione a batterie sostituibili
Connettività e protocolli
- GNSS e acquisizione inerziale
- Connettività mobile
- API applicative
- HTML per la distribuzione dei risultati
Dashboard e operation
- Armamento e associazione della run
- Replay della traiettoria
- Grafici velocità e angolo
- Confronto indicatori e zone di attacco
Contributo HDA
- Architettura del sistema di telemetria
- Integrazione hardware e software
- Elaborazione degli indicatori
- Dashboard e flusso operativo
CID / FIELD LOG
Quattro stagioni sul campo.
Una presenza tecnica sviluppata lungo più stagioni del Campionato Italiano Drifting, tra configurazione in pista, acquisizione delle run e supporto operativo.
Apri l’archivio completoEVIDENCE
Risultati ed evidenze
La documentazione pubblica attesta l’uso come telemetria ufficiale nella stagione 2021. L’archivio fotografico e media documenta l’evoluzione delle attività nelle stagioni successive; non pubblichiamo numeri prestazionali non verificati.
TRUST
Ruolo del Trusted Data
La tracciabilità di acquisizione, run e trasformazioni può sostenere trasparenza e revisione del dato. Il valore primario resta la telemetria operativa; eventuale notarizzazione è un requisito separato.